ジェフ・ブラバム

ジェフ・ブラバム（Geoff Brabham 、1952年3月20日 - ）は、オーストラリア人のレーシングドライバー。父親は三度のF1チャンピオンを獲得したジャック・ブラバムである。

ジェフはアメリカで主なレースキャリアを築いている。活動の初期にはCARTで成功を収めた。インディ500には10回出場し､1983年には4位の成績を残している。

スポーツカーレース

スポーツカーレースにおいて数々の成功を収めている。

カナディアン-アメリカン・チャレンジカップ

カナディアン-アメリカン・チャレンジカップでは1981年にチャンピオンを獲得した。

IMSA GTP

1983年、IMSA GTPにザクスピード・ルーシュチームのフォード・マスタングで参戦を開始。

1986年にはギャレスから参戦しているインディカーシリーズと並行して、IMSA-GTPに参戦するエレクトラモーティブと契約し、ニッサン・VGエンジンを搭載するGTP ZX-T(シャシーはローラ・T810)でエントリーした。20ポイントを挙げランキングは33位。最高位は3位。

1987年もエレクトラモーティブよりIMSA-GTP参戦。前年と同様のパッケージで臨み、26ポイントを挙げランキングは27位。1勝を挙げた。

1988年、エレクトラモーティブはT810をベースに独自のシャシーを製作した。ブラバムはGTP ZX-Tの名称を引き継いだこのマシンに乗り、12戦に参戦。8連勝を含む9勝を挙げ、ドライバーズタイトルを獲得した。

1989年も前年と同様のパッケージで参戦。この年はセブリング12時間、デイトナ24時間の両耐久レースにも参戦した。9勝を挙げ、2年連続のドライバーズチャンピオンを獲得するとともに、日産のメーカータイトル獲得にも貢献した。

1990年は前半戦までGTP ZX-Tで参戦し、中盤よりNPT-90に切り替えた。5勝を挙げ、3年連続のドライバーズチャンピオンとともにメーカータイトルも獲得した。

1991年はNPT-90などで参戦した。最終戦の前のレース、8月23日のロード・アメリカ300kmでは、予選前にタイヤトラブルに見舞われ、肋骨を4本骨折し、脊椎の3か所にひびが入る怪我を負った。7週間後の10月13日に開催された最終戦デル・マー2時間では復帰し、3位でゴールする。シーズンを通して優勝は1勝のみであったが、上位入賞を続けて4年連続となるドライバーズタイトルを獲得した。また、3年連続のメーカータイトル獲得にも貢献した。

その他

1981年は自身のレース活動に加えて、F1に参戦するブラバムのBT49テストドライバーを担当した。

ル・マン24時間レースでは1993年に優勝し、1992年から1993年にかけてIROCのミシガン戦で2勝を挙げている。

1994年には、インディアナポリスで行われたNASCARのブリックヤード400に出走した。

インディカーレース

1978年にアメリカに渡り、1981年よりCARTに参戦した。

最高位は2位（5回）、ランキング最高位は1982、1984、1987年の8位。

レース戦績

CART ポイントランキング

インディ500

スポーツカー

IMSA GT選手権

太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

ル・マン24時間レース

デイトナ24時間レース

オーストラリア・スーパーツーリング選手権

家族

ジェフには2人の弟、ゲイリーとデビッドがおり、いずれもレーシングドライバーである。ゲイリーとは1991年のセブリング12時間でチームを組んで優勝している。デビッドとは1997年のバサースト1000にチームメートとしてBMWで参戦した。ジェフは兄弟の中ではレーサーとして最も成功したが、他の2人と異なりF1世界選手権に参戦する機会は無かった（ただし、ポール・リカール・サーキットで1977年にブラバム・BT45、1981年にBT49のテストドライブを担当した経歴はある）。

ジェフは1990年代にオーストラリアのV8スーパーカーズ選手権にも参戦した。デビュー戦の1993年サンダウン500で優勝し、同シリーズで数少ないデビュー戦ウィナーの一人となった。

第一線を退いて以後は、BMWグループオーストラリアのアンバサダーとしてオーストラリア国内のイベントで安全運転のインストラクターを務めている。また、オーストラリアGPのサポートレースとしてBMWが支援して開催した著名人参加型レースイベントの参加者のために、サーキット走行をレクチャーするインストラクターを務めた。

息子マシューも父の後を追いレースの世界に入り、カートのドライバーとして成功を収めている。